换句话说，石磊出站之后至少保有对舒马赫五六秒以上的距离。要么，给法拉利撞上两条翅膀，要么，法拉利就此认输。这是目前摆在舒马赫面前唯的两条路，不过，看起来舒马赫只能选择后条，因为就算他有那个本事让法拉利长出翅膀来，也不会同意有人开着飞机来跟1赛车比赛的。
不过，在第二次进站全部完成之后，阿隆索被身后的两辆赛车超越，排名跌至第七。雷诺真的太慢了
就这样，比赛顺利的结束了最后十几圈的争夺，跟舒马赫预料的样，石磊在六十五圈的时候选择了进站，进站时间五点八秒，出站之后领先舒马赫六秒之多。这个优势，被石磊轻松的保留到了比赛的结束
红牛车队这次三次进站的策略，获得了完美的成功。很显然，这是2004年法国站的比赛上，舒马赫和法拉利四次进站最终力压阿隆索夺得冠军的翻版。可是，在1的赛场上没有剽窃这么说，因此法拉利只能咽下这枚两年前由自己亲手种下的苦果。
拿下这站冠军之后，石磊在十二站的比赛里，居然已经获得了六站的分站赛冠军，而舒马赫和阿隆索，分别是三次，果然加起来都没有石磊多了。
第二百九十二章 蒙托亚的离去
但是由于舒马赫再次获得了第二名，石磊也仅仅是将他跟舒马赫之间的差距减少了两分而已，目前依旧是舒马赫以八十八分位居车手积分榜的榜首，石磊八十二分紧随其后。
至于阿隆索，由于本站仅仅拿到了两个积分，总分积七十分，除非舒马赫和石磊同时出现接连的重大失误，否则阿隆索似乎很难有什么机会追寻年底的总冠军了。而两名领先的车手同时出现接连的重大失误的几率，基本上比个人辈子被雷劈中两次高不了多少。换句话说，阿隆索几乎注定，退出本年度的车手总冠军的争夺。
库特哈德又次登上了领奖台，当然，收获的除了领奖台的荣誉之外，还有马萨那张可以拧得出水来的苦瓜脸。
在维修站被库特哈德超越，这说明不是马萨自己的责任，虽然在赛道上被库特哈德靠近有马萨的责任在内，但是最终付出最大代价的还是法拉利车队。
在车队积分榜上，法拉利更是付出了足够的代价，这站，他们又落后了红牛三分，积分差距已经扩大到六分，虽然还有机会，但是显然，红牛现在的势头真的让人觉得太猛了。
红牛百三十八分，法拉利百三十二分，而雷诺，仅仅百零三分，很显然，在车队方面，他们更是已然退出了冠军的争夺行列。
2006年第十三站是匈牙利大奖赛，八月六日在匈牙利的布达佩斯举行，这是在德国大奖赛后周的时间进行的，因而几乎所有车队都是从德国撤离之后直接去了匈牙利。除了迈凯轮，这段时间迈凯轮连续低迷，让迈凯轮对自己的赛车越来越没有信心，回到德国的大本营去重新调试赛车。
这站的比赛是让所有1的车迷都感觉到失望地站，因为前三强都没能发挥出应有的水平来。仿佛陷入集体冬眠期，也只有石磊还算是勉强获得了比较好的成绩，但是跟他前两站的风马蚤已经差的很多了。
看看排位赛的最终成绩吧，莱科宁第，似乎他们这次回到德国大本营调试了赛车之后，迈凯轮的确快了不少，第二是马萨，第三居然是巴里切罗。而石磊。仅仅排在第四位。
其余两支豪门，法拉利的舒马赫只是拿到了第七名地排名，而至于雷诺，仿佛延续了前两站赛车越来越慢的特点，费斯切拉勉强进入了前八，而阿隆索很干净利落的在第二节排位赛就被淘汰出局，彻底丧失了争夺杆位的权力。
巴顿和迈凯轮的新车手罗萨取得了第五和第六的发车位置，必须要说明的是，从上站开始，蒙托亚已经彻底离开了1。引发的话题是他对于迈凯轮的失望。蒙托亚甚至没有表现出任何点对于1的留恋，挥袖而去，正应了中国地首著名的现代诗歌：我挥挥衣袖，不带走片云彩。
蒙托亚的年纪并不算大，2006年他仅仅只有三十岁，这对于名1的车手而言，正是可以出最好的成绩的年龄，可是却因为他跟迈凯轮的不合。而导致了这位杰出的车手地提前离去。
蒙托亚是哥伦比亚人，他的名字是个极具南美风情或者说是很典型吉普赛风格的名字，胡安，看就知道他是哪个方位的人了。
1975年出生，2001年才刚刚加入1，参加了01赛季全部的比赛。同年的西班牙站的比赛，他就登上了领奖台，而仅仅在几站之后的意大利站的比赛里，他就拿到了职业生涯的第个分站赛冠军。
蒙托亚是个相对奇怪地车手，早在他加盟1之前地四年。也就是1997年就赢得了3000的年度亚军。并且同年就成为威廉姆斯车队的试车手。
可是，他并没有如同大家预期的那样，在第二年顺利晋级的赛场，而是又回到3000的赛场，拿到最终的冠军。而拿到这年地冠军之后，还是没有加盟1，反倒是跑去联邦快递r赛事去玩儿了。并且七次杆位七场胜利。成为联邦快递r赛事最年轻地冠军车手。
取得了切荣誉的蒙托亚，出乎意料地依旧没能加盟1这项顶级赛事。而是继续参加联邦快递的这项赛事，却仅仅以三次冠军六次杆位的成绩拿到当年的第三名。同年他还参加了印地500大赛，首次参加就拿到了冠军的席位，这才在次年加入了1，成为威廉姆斯的正式车手。
头年，他得到了三十分，列在所有车手的第六位，这在已然有下滑趋势的威廉姆斯车队，又是个新人车手的身份，实在是个了不起的成绩。
其后两年，蒙托亚都继续在威廉姆斯效力，并且都获得了最终第三名的好成绩，也虏获了许多车迷的心，由于他的赛车风格彪悍勇猛，被热情的1车迷亲切的成为野兽。
05年开始，蒙托亚离开了被变卖的威廉姆斯车队，来到了迈凯轮，可是因为改动引擎规则，迈凯轮也不复当年豪门风采，他的成绩并不算太理想。但是即便如此，蒙托亚依旧拿到了全年第四的成绩，这不得不说是在重压之下的线爆发。
正当大家都以为蒙托亚将会在迈凯轮效力个很长的时间之后，他居然如此彻底的离开了1，让不少喜欢他这种彪悍风格的车迷感觉到异常的伤心。有资料显示，当蒙托亚离开迈凯轮同时也离开了1之后，迈凯轮当年的支持率也下降了许多，指望个莱科宁能够撑起迈凯轮全部的收视率，这显然不够现实。
共参加了八十五场的1比赛，却有五十二站都拿到了积分，并且这还是在他有二十八站退赛的基础上，他的彪悍硬朗风格带给他的个副作用，就是退赛次数远远大于其他的车手。换句话说，完赛的五十七站比赛里，他只有五站没有收获积分，这绝对是名线车手的数据了。
七次的分站赛冠军，年度总成绩最高第三，这在法拉利直的重压和威廉姆斯以及迈凯轮逐渐失去竞争力的这些年，蒙托亚绝对给1带来了股不同的风情。
只是，现在，这位车手却彻底的离开了1，这怎能不让许许多多喜欢蒙托亚的车迷对于迈凯轮产生痛恨之意
不管如何，这切过去了，迈凯轮这轮似乎有了些复苏的迹象，第和第六的排位，应该可以让迈凯轮感觉到满意了。
正式决赛开始之前，取得第五名排位的巴顿宣布要更换引擎，将退后十位发车，从第十五名的位置发车。这样来，原本第九位的车手，威廉姆斯的韦伯，自动提高位，进入了积分区的排位。
正式比赛简直就是团糟的过程，这又是场十名车手退赛的比赛，看起来，退赛之风在已经越演越烈。
第二十五圈的时候，红牛二队的克莱恩和套了他圈的莱科宁相撞，双双退出比赛，让芬兰人吞下了最大的颗苦果，在此之前，他直稳据第的位置，万万没想到居然会被克莱恩这个家伙暗害，而退出了比赛。
在此之前，已经有五名车手由于不同的原因而退出了比赛，不过在此之后，比赛总算是不间断的跑了二十五圈，直到第五十圈的时候才再次出现事故。
五十圈的时候，倒霉的人变成了雷诺的阿隆索，他原本已经通过各种努力，将自己的排名提高到了第六名，可是却因为传动轴的问题，不得不抱憾退出比赛，分未得。
十来圈之后，又有两名车手退出了比赛，分别是第六十五圈的特鲁利以及第六十七圈的舒马赫。
但是，由于整场的比赛是七十圈，当舒马赫退出比赛之后不久，巴顿就很神奇的从十五位发车的位置获得了最终的冠军，拿到了他职业生涯百十四场比赛里的首个分站赛冠军，并且场上剩余十二名车手里，有四个人都被他套了三圈以上，因而虽然舒马赫退赛了，可是却也仅仅相当于被套三圈，最终还是获得了第九名的成绩。
第九名，也就是宣布了跟积分区的无缘，法拉利这站，似乎就只能收获第八名的马萨的个积分了。
第二百九十三章 王茜的眼泪
原本想的是舒马赫拿不到积分了，让人出乎意料的是，在称重的时候，新加盟1的车手宝马索伯车队的库比卡，却因为赛车少了两公斤的重量而被取消了成绩，终于让舒马赫挤入了积分区，拿到了宝贵的个积分。而库比卡，在此之前是全场的第七名。
石磊最终以跟发车相同的名次完赛，拿到了第四名，五分的积分，让他跟舒马赫之间的积分差距减少到了两分。全年的比赛还剩下五站，场龙争虎斗看起来必不可少。当然，谁也没有想到，今年1的冠军归属，居然会在即将退役的舒马赫和名新人之间展开，并且两人的积分差距如此之近。
第二名，正是顶替蒙托亚出战的西班牙车手罗萨，这是他职业生涯第次收获积分，并且就登上了最终的领奖台，虽然只是第二名的成绩，但是已经足够让他感觉到满足了。迈凯轮也因此感到满足，在莱科宁意外退赛之后，他们甚至不对自己的成绩抱任何的希望了，却没想到新人车手罗萨挺身而出，最终为他们获得了宝贵的八个积分。
第三名是本田的巴里切罗，这站，绝对是本田的胜利之战，两名车手都登上了领奖台，收获十六个积分。
第五是石磊的队友库特哈德，石磊的状态并不算太好，如果不是因为车队的整体策略，库特哈德完全有机会超越石磊获得第四。但是考虑到最终地总冠军归属，库特哈德选择了帮助石磊防守身后赛车的战术。
第六和第七是海费尔德以及马萨，马萨是从第八名的身份顶替赛后称重不合格地库比卡获得这个成绩的。
此役战毕。 雷诺两辆赛车全部退赛，分未得，而法拉利包揽七八两名，获得三个积分。石磊虽然发挥并不理想，却在队友库特哈德的帮助下，最终拿到第四，库特哈德自己也拿到第五，两人共计九分。在石磊追近车手积分榜第的舒马赫的同时，红牛车队也持续拉大了跟法拉利之间的差距。
两支车队的积分差距已经拉大到十二分，达到两位数，但是，大家都很清楚，对于支车队而言，十二分的差距，在还剩下五站比赛地情况下，红牛并没有获得绝对的优势能够保证自己的第个年度车队冠军的殊荣。
但是雷诺的全军覆没，彻底宣告他们退出车队总冠军的争夺。而在车手方面，他们似乎也仅仅剩下了理论上的可能性。没有人认为，舒马赫和石磊还会给阿隆索迎头追上的机会。
至此，几乎可以宣布，200赛季的1，最终车手总冠军的人选将会在舒马赫和石磊之间二选，而冠军车队，也是在这两名车手所属车队之间展开争夺。不过，从车队方面来说，红牛已经占据了很强大地优势。但是在车手方面，舒马赫的优势几乎不值提。
下站，红牛和法拉利的目标直指土耳其
只是，土耳其的比赛将会在三周以后才开始举行。所有车队全部回到自己的大本营里，进行对于最后阶段的展望，以及对之前十三站比赛的总结工作。
红牛车队回到北京之后，车队方面毫不犹豫的给石磊放了周的假期。以前两周的比赛尚且给他周地时间放假，何况这次的三周
这周里，石磊很是风马蚤的带着王茜和黄荫起跑到云南旅行去了，在羡煞旁人的目光注视之下，石磊惊讶地发现。他这两位女人似乎相交甚欢。没有任何点儿敌对的气氛出现。
红牛车队的这帮人也异常的羡慕石磊，羡慕他可以左拥右抱。爽的快不行。虽然在旅行过程中三个人是开了两间房，并没有实现我亲爱的读者们所希望看到的3的过程，可是石磊宛如花蝴蝶般，上半夜这间房，下半夜那间房，也是忙地不亦乐乎。搞得周之后他回到了车队地基地之后，连贯不怎么说话的小猪，都跑来说了句：小子，你好像黑眼圈很重，法兰克给你安排地广告拍摄任务看起来要推迟了。
法兰克此时带来了个震惊世界的消息，并且毫不犹豫的将其发布给了新闻界，那就是，石磊将会参与变形金刚续集的拍摄，担任个神秘的角色，戏份将相当于第二男配角的程度，当然会跟他最为擅长的赛车密不可分。
虽然没能确定这个角色是什么情况，但是也足够引起新闻界的震动了，石磊将是所有1车手里，包括现役的和曾经的，第个触电的车手，并且，第次触电就是超级大制作的变形金刚续集。虽然只是第二男配角，可是已经让人刮目相看了。
经过接下来乱七八糟的采访和几个广告的拍摄之后，石磊总算是回到了车队之中，进行恢复性质的训练。似乎，石磊的状态也在恢复，上站的比赛，并不能称之为失利的情形下，石磊又重新找回了比赛场上的胜利者的感觉。
这种感觉，对于他跟舒马赫进行接下来的年度总冠军的争夺，极为有利。
只是，石磊并不知道，他跟王茜的这次相处，成为了他们生命里最后的单独相处，他们的缘分终于还是走到了尽头，这跟双方的家庭背景有着非常大的关系。真正的理由是，王茜被家里人安排了桩政治婚姻，跟深圳的个房产巨头的公子并接连理。
王茜并没有把这个消息告诉石磊，她不希望因此引发石磊今年剩下五站比赛的坏心情，比较起他们之间的事情，石磊今年的比赛才是最重要的任务。
倒是陈阳知道这件事之后，找王茜仔细的谈了谈，他能看得出来王茜真正喜欢的是石磊，并且也不介意跟黄荫分享石磊。当然，按照惯例，如果石磊跟王茜最终要在起，那么黄荫只能是那个无名无份的。
可是王茜却淡淡笑，她知道陈阳的能力，陈阳绝对可以让这桩婚姻暂时的搁浅下来，然后等待石磊风光个几年，拥有了足够的经济条件之后，又跟陈阳结成战略同盟，从而获得总裁王的许可。可是，聪慧如王茜，又怎么会不知道，石磊绝对不肯让黄荫受到委屈，如果说让黄荫无名无份的跟着石磊，就连石磊自己都不会答应。
“反正只是订婚，距离结婚还有至少五年的时间，我们不必惊慌。等到五年以后，石石也成熟了，那时候再做出最终的决定会比较好。在我们这个里，利益总是第位的，暂时我不想让我父亲对石石产生不好的印象。”王茜的话很中肯，陈阳也无话可说。
那么，暂时瞒住
看着电视上，石磊意气风发的笑脸，王茜黯然的落泪了，她很清楚自己的感情归属，如果石磊大喊声，她甚至可以抛弃家族的切，跟着石磊海角天涯。但是，石磊现在的成就和地位，已经不允许石磊那样去做了，他还有更多的事情没有完成，王茜在这样的时刻绝对不能成为他的负担。
抚摸着石磊在电视上的脸，王茜久久无声的哭泣，她真的不知道，自己跟石磊最终的结局，但是从目前来看，好像可能性极其微小。
“石石，你知道我有多爱你么也许，你并不知道。我至今都还记得，你在滨海环城高架上的那第个笑脸，你用奥拓超越了我的野马，也许，从那刻，我就已经爱上了你。我知道你同样的爱我，我就更不能自私的霸占住你，现在的你，不光属于我，甚至不光属于你自己，你属于赛车，属于整个中国对于赛车的期盼。拿下你的总冠军吧，当惊世界殊”
说完这番话之后，王茜长久的哭泣，泪水沾湿了电视柜前的地毯，片洇湿
而石磊，已经跟随车队，往土耳其的方向开始进发。
对于土耳其，石磊只有唯的个印象，那就是，这里跟中国样，属于四大世界菜系之，都是以吃文明的国家。
后来经过法兰克的提醒，石磊才想起来，原来这里还有个很出名的，就是桑拿。当然，在中国的绝大多数地方，桑拿早已经变质了。
十支车队已经全部停在土耳其的土地上，迎接他们的，将是有场的疯狂追逐
石磊，这次，能够实现对于舒马赫的反超么
第二百九十四章 包揽
八月二十五日，土耳其站的第阶段两节排位赛正式开锣。
第节排位赛上，阿隆索出现的很早，因为上站他仅仅是以十六名的身份退出比赛的，因此今天他排在第七位出了场。
今天的雷诺似乎还是有些问题，看起来的确是因为雷诺引擎无法克服高温的缘故了，不过实在是让人觉得很吃惊，雷诺车队为什么会连这样的个小小的技术问题而出现这么大的问题。已经连续至少四站比赛了，雷诺直没能拿到正常的积分。
最终，阿隆索只是以第六的身份完成了他的第节排位赛，而石磊和舒马赫，都排在前三名，第节排位赛的胜出者是法拉利的另名车手马萨。
马萨第节排位赛的成绩是分二十七秒零三六，几乎进入了分二十七秒的成绩，的确足够他傲视群雄了。
被淘汰的六名车手，分别是超级久亚里的两辆赛车以及红牛二队的两辆赛车，本年红牛的两支车队截然相反的表现，自然也是各地1论坛的热点讨论话题，目标越来越集中到石磊身上，很显然，石磊才是红牛车队今年好成绩的原因。没有人会怀疑，旦石磊离开红牛，红牛的成绩不敢说落千丈，至少也是判若两人。
被淘汰的还有两名车手，个是米德兰的蒙泰罗，另个则是本田地巴里切罗。不得不说。巴里切罗给所有1车迷出了道难题，让他们无法相信本田。这支车队的起伏实在太大了。
第二节排位赛很快开始，十五分钟的排位赛之后。舒马赫拿到了本次地第，马萨第二，而石磊，落在两名法拉利车手之后，排在第三。君子堂首发
阿隆索依旧叫人失望，这次他仅仅排名第七，很多人开始期待他的触底反弹，可是。反弹有那么容易么
库特哈德第六，以千分之秒的优势，抢在阿隆索之前，进入明天的十人正式排位赛名单之列。
在这节的排位赛里，又有两名车手让大家大跌眼镜，分别是威廉姆斯的小将罗斯伯格以及迈凯轮上站才拿下第二名的罗萨，他们都在这节里很快被淘汰，让人始料未及。
除此之外，无论是被淘汰的车手还是继续留下地车手，基本真实的反应了他们相应的水平。或者说，是车队的水平。
前十的车手，在时间上异常的接近，除了舒马赫是跑进了分二十七秒之内，其他所有人都介于分二十七秒到分二十八秒之间，相差最大的不到零点七秒。
这几乎注定了周六的正式排位赛将会是场激烈异常的比赛，大家都将拼命争夺更好的排位，从而获得更多地积分。
这站，法拉利不但要寄希望自己的两名车手有良好的发挥，还要寄希望于红牛的两名车手的劣势发挥。他们才有可能在车队积分榜上缩小跟红牛之间的差距。不过，红牛似乎并不打算让他们如愿，石磊和库特哈德都表现除了极高的竞争力。
经过个夜晚的调整和休息，周六的下午。大家终于迎来了土耳其站的正式排位赛。
必须要说明地是，今年的土耳其大奖赛，是1历史上第二十四个举办1分站赛的国家，而伊斯坦布尔赛道，也成为条全新的1赛道，对于几乎所有车手而言，这条赛道都是陌生地，石磊在法拉利提供的那套软件里也没获得提前熟悉这条赛道的机会根本就没有么
土耳其的伊斯坦布尔赛道。共由十四个弯道组成，其中八个左弯和六个右弯。跟大多数赛道不同的是。这条赛道采取逆时针比赛的方向。
在这条赛道上，预计可以达到的最高时速高达三百二十公里每小时，可谓是条很高速的赛道了。
但是这并不说明土耳其赛道就能拥有很长地直道，事实上，全长五点三三三公里地伊斯坦布尔赛道，最长的直道也仅仅只有七百二十米而已。
可是这条赛道由于建造地比较晚，充分的考虑了观众人数的要求，总看台数可以达到恐怖的十三万，其中主看台有两万五千名观众可以入场，而普通看台则能容纳五万名观众，草地看台又可以容纳五万，加上五千的包厢看台，总共是十三万。无论从哪个方面来说，伊斯坦布尔赛道都是条非常出色的赛道。
第个出场的车手是马克.韦伯，他的成绩甚至还不如昨天，看得很清楚，他的赛车显然搭载是重油，明天的比赛，他将重油出赛。
接下来连续几名车手的出场，让观众们惊讶的发现，今天的车手和车队，似乎都采取相同的策略，将会在明天的比赛里用重油出战，也许，这是因为伊斯坦布尔赛道是条全新的赛道，大家都不敢过于造次的原因。毕竟，这几站的比赛几乎都是大量的赛车退赛，似乎只需要老老实实跑完全场，就有相当大的机会获得最终的积分。
直到倒数第三的车手出场，也就是石磊，似乎大家才感觉到了速度是怎么回事。
石磊出场就很惊艳，在热身圈就表现不俗，似乎比他前方计时圈的费斯切拉还要快些。当费斯切拉结束了自己的计时圈之后，石磊也进入了他的计时圈。
几乎是不顾切的前冲，看起来，似乎石磊对于本站的杆位觊觎已久，拼命只想拿下本站的杆位，为这条全新的赛道开个好头。
最终，石磊的成绩定格在分二十六秒五六上，观众们还并不觉得特别特别快，但是多少也算是带来些欣慰的气氛，接下来，就要看看法拉利的两辆赛车的表现了。
可是这个成绩对于红牛而言，却是个值得惊喜的成绩，因为他们很清楚，石磊今天的比赛用油，也是重油，并不是其他人以为的轻油。
马萨进入了自己的计时圈，路风驰电掣，最终他的成绩定格在分二十六秒九三，比石磊略慢，不过，这也是个让人觉得不错的成绩了。
观众们纷纷开始猜测，法拉利看起来也是轻油出战，否则按照他们本站的表现，似乎也不能说是非常抢眼，现在马萨也进入了分二十七秒，显然出乎大多数人的意料。
最后个出场的，自然就是昨天第二节排位赛的第名，拿到七万美金奖励的舒马赫，大家都在期待，即将退役的车王在他赛车生涯里唯次的土耳其大奖赛上，获得个更好的成绩，不要带着遗憾离开1车坛。
舒马赫总算也是不负众望，他堪称精准的线路选择，预示了他才是今天排位赛的最强者，而最终的成绩揭晓之后，也印证了这点。分二十五秒九九九，这个令人觉得有几分惊奇的时间，虽然是勉强挤入了分二十六秒大关，但是已经足够舒马赫获得土耳其大奖赛的杆位了。
他将和石磊并肩发车，石磊还能在发车伊始就强行超越舒马赫么大家拭目以待
在舒马赫的身后，将是他的队友马萨，而跟马萨并肩作战的，则是在正式排位赛里有些回暖的阿隆索，阿隆索身后是他的队友费斯切拉，而费斯切拉的右边，则是石磊的队友库特哈德。需要说明的是，由于本站比赛是逆时针的比赛，因此杆位是在右边突前的，第二名是左边稍后
今年的前三名的车队，再次包揽了前三排的发车位，切的切，都充分的说明了明天的土耳其大奖赛将注定是场龙争虎斗，前三名的车队再次并肩作战，比赛里出现任何情况都是太过于正常的事情。
历史上的第次土耳其大奖赛，终于在场看上去的慢车比拼里，硝烟落定，最终，豪门取得豪门应有的成绩，非豪门也依次排在之后。
本田没有全军覆没，巴顿还是取得了第七名的发车位，而第八位则被没落的豪门迈凯轮获得，获得这个席位的，是莱科宁。库比卡和韦伯在第五排发车，看起来，库比卡这个新人也算是表现不俗了。大家都被激起了雄心壮志，目标直指明天的正式决赛，似乎每个人都在期待在这条全新的赛道上取得更好的成绩。对于这条全新的赛道，每个车手都充满了征服的欲望，而阿隆索，更是在排位赛之后，高声的告诉记者，他将全力争取冠军
第二百九十五章 号弯事故
在周日下午的亮相之中，也就是车手会上，所有排位赛成绩不错，具备冠军争夺实力的车手都进行了明确的表态，他们将会全力争胜，他们期待在这个全新的赛道上取得更好的成绩。
特别是阿隆索，更是副信誓旦旦的样子，好像这站的冠军已经非他莫属了般，看的石磊直皱眉头。石磊心说，老子这个排位赛第二的都没敢说定要拿冠军，我也仅仅只是想要干掉大叔，从而追平我跟他的积分差距而已。你丫凭什么跑来唧唧歪歪说什么冠军老子今天豁出去了，就算拿不到冠军也要把你小子拖下水。
而法拉利车队，也表现很激进，他们表明，要在这场比赛里全力争取领奖台的席位，从而缩小车队方面跟红牛之间的积分差。看起来，好像大家现在都对差距这个东西很感兴趣。
经过系列稀奇古怪的表演嗯，主要是土耳其人的表演大家都有些不适应，毕竟是第年么。经过系列的表演之后，时间指向了下午的两点三十分，这说明，三点的比赛即将到来。
二十二辆赛车披挂上阵，逐停在发车区，随时等候进入暖胎圈的过程。
在这个过程里，赛会又唧唧歪歪的说了大通不知所云的东西，无非是规则重申以及部分更换引擎的车手的位置调换等等。这切，都跟前三排地车手无关。
赛会令下，二十二辆赛车缓缓而动。没有人着急，因为这圈只是帮助他们更好的将轮胎的温度升温。
石磊坐在车里，缓缓地走着之字形跟在舒马赫的车后，经过八号弯的时候，徐彻又次出现了。
他的声音依旧是懒洋洋的，但是却透出对于石磊的关心：“石石，你定要多注意这个弯道，昨天你之所以会输给舒米。失去杆位的位置，就是因为你在这个弯的表现不好。”
石磊当然明白，这个弯道由四个顶点组成，是个非常奇怪地弯道，而车手通过的线路将会利用到其中三个顶点。在这个地方，任何辆赛车的状态将会被发挥到极致，右前轮的压力出乎意料的大，因而只要有丁点儿的失误，就会造成严重的后果。可以说，这个弯道绝对是整场比赛出事的多发地段。也将会成为左右整场比赛的焦点。
这次，石磊非常缓慢的经过了这个弯道，将这个弯道处地每个细节都复制到自己的脑海里，然后进行最后的分析，寻找最为合适的行车线路，到底要如何才能尽可能的减轻右前轮的压力，并且用最好的速度过弯。虽然在赛前小猪已经针对这个弯道对于赛车的悬挂以及轮胎进行了些微调，可是比赛毕竟要进行五十八圈，谁也不会知道在这里会不会产生什么意外。
看得出来，每个车手对于这个弯道都显得很小心翼翼。至少大家都在很认真的利用这个暖胎圈，对于八号弯进行最后的熟悉。
众车手回到发车位，时间分秒地过去，终于到了三点整。五盏红灯逐熄灭，二十二辆赛车迅速动了起来。
大概是为了防止石磊在发车阶段就对舒马赫形成超越，这次舒马赫显得尤为的认真。并且提前些预判了最后盏红灯的熄灭，事实证明他赌对了，发车的瞬间反应几乎跟石磊不相上下。看得出来，老舒马赫是太想拿到本年度地车手冠军了。
舒马赫保持住了他领先的位置，而石磊试图强行超越失败，只能老老实实的跟在舒马赫身后。很快都来到了号弯。
马萨第三。算是比较顺利的进入了号弯，但是。阿隆索不知道什么毛病，居然在进弯的时候车速没有控制的好，跟马萨的赛车发生了轻微的碰撞。
虽然没有对马萨造成太大地影响，但是在蝴蝶效应之下，却影响了身后其他鱼贯而入地赛车的反应。他们之中最为严重地当数阿隆索的队友费斯切拉，真的就是因为阿隆索跟马萨的轻微碰撞，导致费斯切拉的赛车在其控制不力的情况下发生了侧滑，最终引发了在号弯处的场大规模的混乱。
莱科宁因为这次连环事故导致右后胎爆胎，不得不慢慢行驶回维修站换胎。海费尔德更是直接失去了前轮，而拉尔夫.舒马赫也在这次的事故里遭受到了牵连，不得不跟着其他几人起回到维修区进行被迫的停站。
当然，这场事故的始作俑者费斯切拉是失去了前鼻，他自己也回到了维修区接受维修。
莱科宁本次停站达到三十二秒之多，刚刚出来，就在四号弯开大了，撞在了防护墙上，直接退出了比赛。看起来，之前那次非常规的进站，严重影响了冰人的心情，才会让这个爆缸小王子在这次爆了胎之后又干脆把车给撞毁了算。
场上真可谓片混乱，而随着赛会黄旗的出动，帮助了赛道上恢复了些秩序。但是，这种混乱却依旧没有办法得到根治，等到赛道上的秩序完全恢复，已经是五圈以后的事情了。
舒马赫此刻跟石磊之间的差距不足两秒，还属于那种随时可能被超越的过程里，经过十几站的比赛之后，大家惊讶的发现，红牛的赛车在整体性能上越来越趋近于完美，红牛的b1赛车虽然没有宣布有什么调整，但是看得出来，他们的赛车几乎每站都会有个整体性能上的些微提高。这就是在赛道上红牛赛车越来越有竞争力的原因，如果还让石磊和库特哈德驾驶他们赛季初的那辆赛车，即便引擎的问题得到了解决，恐怕现在他们也无法取得这样的成绩。
也许石磊依旧可以延续他不疯魔不成活的表现，可是库特哈德却绝对不可能达到目前这样的地步，支车队的成绩，是由两名车手共同决定的，而不是由个天才就能挽救切。不少人都有些明白，红牛今年对于赛车做出最大贡献的，或许不是他们的天才设计师，而是石磊的负责技师朱大壮，也就是小猪同学，毫无疑问，在细节问题方面，小猪远比纽维更有发言权。事实上，在红牛内部，纽维也特别重视小猪的意见，经常在改动赛车的设计之前征求小猪的意见。
正是这俩人的完美配合，导致红牛的赛车在今年的比赛里发挥出了百分之百二乃至百五的战斗力，这才保证了红牛依旧可以排在车队积分榜的首位。
马萨被阿隆索顶了下，似乎并没有受到太大影响，而阿隆索的赛车好像也没有太大的问题，并且经过这次三周的休整，好像雷诺赛车也稍稍恢复了点儿速度，终于可以跟上马萨的步伐了。
由于第圈的时候在号弯的那次混乱，导致赛道上的排位还是发生了些细微的变化的，主要体现在积分区的最后几个席位上。
很显然，莱科宁失去了他第八名的位置，直接退赛了就没什么好说的了，而费斯切拉也自然失去了自己第六的排位，库比卡和韦伯自动上升到积分区里。
但是，原本应当排在积分区最后的库比卡，却在第圈号弯混乱处利用自己积极的表现，顺势超越了前方的韦伯和巴顿，将自己的排名上升到了第六位，在他的前方，只有法拉利和红牛的各自两部赛车，以及阿隆索的赛车了。
看起来，库比卡这名新人的表现真可谓不俗
从第八圈开始，大家发现舒马赫在此之前连续做出了三圈的最快圈速，将他跟石磊之间的距离拉大到了三秒之多，可是石磊毫不示弱，进入第八圈之后，就连续的做出了五圈的最快圈速，每圈都比之前快了些，最终在比赛进行到十三圈的时候，他又将自己跟舒马赫之间的差距缩小到秒以内。
原本按照石磊的速度他很有可能就在十四圈对舒马赫发起猛烈的进攻，红牛的车速似乎在本场比赛里比法拉利更为强悍些，但是却由于出现了个小意外，导致石磊的进攻不得不暂时搁浅下来。
这是红牛二队的克莱恩这个家伙，真的是成事不足败事有余，为什么不能等石磊完成对舒马赫的进攻，就算不超越他也吓出他身冷汗之后再出事呢
第二百九十六章 疯狂的阿隆索
又是在号弯，克莱恩直接冲出了赛道，但是他的赛车最后停下的位置，严重干扰了比赛的正常进行，导致赛会不得不出动了安全车，引领着所有的赛车前进。
真的很难理解为什么今天在号弯已经出现了两个事故了，按照情理，这些事故似乎出现在八号弯会更加的合理。
赛会出动安全车之后，前六名的车队看情况已然如此，并且十四圈又是个比较尴尬的圈数，干脆召回了自己的赛车，全部进行次不算太完全但是也算差强人意的进站。
这次安全车的出动，受益者绝对是落后石磊和舒马赫以及马萨将近九秒的阿隆索，前三名的时间咬的还算是比较的紧，马萨也仅仅只落后石磊不到两秒钟而已。他们都凭借这次安全车的出动进了站，但是阿隆索同时也都接近了前方的石磊和舒马赫，更重要的是马萨。
在法拉利面前是道难题，他们很担心因为这次突如其来的进站而导致车手排名的变化，但是由于两辆法拉利赛车还必须顺序完成加油和换胎的过程。请注意，在这里，两辆法拉利的赛车是同时进入维修区的，也就是说，马萨必须等待舒马赫加油和换胎的工作完成，才能够顺序进行这些工序，而偏偏在这样的情形下，还不得不选择这样的两部赛车同时进站的方式。
可能是由于法拉利太过于着急了，等到舒马赫出站的时候，他们发现石磊居然已经提前完成了加油和换胎的过程。径直冲向了赛道。而马萨在加油之后，注定要被阿隆索借机超越。
于是乎，因为该死地克莱恩次无缘无故的撞车。导致法拉利的两名车手地排名各自向下滑了位。
事实上，之前红牛车队的所有成员都在咒骂克莱恩，石磊明明有机会对舒马赫进行超越的尝试了，他却偏偏出了事。万万没想到法拉利过于紧张导致了半秒多钟的个小失误，给了石磊在维修通道里超越舒马赫的机会。可谓冰火两重天，收获到个意外的惊喜。
于是到了这个br >
换源: