上其实原本露出的是笑意。这样的结果本来就是他所预料到地，心理上早已有了足够的准备。先天不足实在是无法弥补地差距，这没办法
他心里的苦来自法拉利车队的安慰。
那边说：“舒米，沉住气，你没有任何的问题，只是因为石的反应速度太强悍了，任何个人在这样的情况下都定会被这小子超越的。你地心态要保持平稳，不要因此背上什么包袱。你不是输给了他地技术，只是他的先天条件太好了任何人面对石地反应速度这点来说，都会显得先天不足”
“靠。我知道我先天不足，可是你也不用告诉我吧”舒马赫恨恨的咽下了口苦水。想到，然后，苦笑弥漫了他的鞋拔子脸啥时候，也居然有人能在我面前告诉我说，我先天不足啦
赛道上的其他车手自然也能很清晰的看到发生的切，不少人心里涌起的念头是：舒米跟这小子是什么关系居然这样让着他在他们看来，很难相信有人能够用这种根本没有任何技术含量的方式对舒马赫的杆位发起如此的挑战。
当石磊率先进入第二个弯道的时候。赛场周围的观众们也终于回过神来了。不少人特别是处于发车区看台的观众，更是替石磊捏了把汗。在他们看来，石磊这种表现很有可能是因为发车抢跑了。于是他们的目光起聚焦到了赛会的方向，想要知道比赛究竟会不会因为石磊的“抢跑”而回到减圈开始
赛会的人也是样，心里存在着同样的念头，专业素质让他们立刻调出了发车时的各项数据，眼看过去，也就得出了结论，石磊没有抢跑，仅仅是几乎卡住了第三盏信号灯的熄灭的那刻而已
不管这些观众和赛会成员心里是不是相信石磊是凭借自己的反应速度获得这样的开局的，或许他们认为石磊只是走了狗屎运不小心卡住了信号灯的熄灭而已，但是至少有点，石磊这个发车的过程，完美的无懈可击完美的概念就是，用最为朴实无华的手段，完成了最不可能完成的任务而不是凭借超人等的技术技术可以学习和训练，天赋却不行
处于领跑位置的石磊，立刻展现出了他那与年龄不相符的成熟，开始在赛道上肆无忌惮的狂奔，为的只是做出更好的圈速，尽可能拉开跟身后其他赛车的距离。
在前方没有任何阻挡的情况下，再通过石磊对于赛道的各种行车路线堪称精准的把握，这辆黑色的宛如灵蛇般的红牛赛车，逐步的拉大了跟身后舒马赫之间的距离。
如果将银色的迈凯轮比喻成道迅雷不及掩耳的离弦之箭将红色的法拉利比喻成团耀眼的火焰，而雷诺则是道蓝色的闪电的话，那么，今年的黑色红牛，则是条吐出猩红信子灵动无比的曼巴蛇
整个车身的黑色，就是曼巴蛇的躯干，两旁红色的条线，则是曼巴蛇的腹线。那么正前方红色地顶牛，分明就是曼巴蛇猩红的蛇信
曼巴蛇出击
十圈地比赛过去了。石磊跟身后的舒马赫之间的差距，已经拉大到了七秒钟左右。除了其中两圈呈速度上的胶着之外，其余的比赛中，石磊几乎是达到了每圈将近秒的领先优势。
法拉利觉得心里很苦，排位赛之后，他们看到舒马赫和马萨对石磊形成的夹击之势，还特别针对这个排位设计了战术当然，实际上是不需要太多地设计的。因为这种夹击的套路对于法拉利而言，实在是惯用的伎俩。只是，今年的马萨跟舒马赫，还是第次进行配合，因此在赛前法拉利还是很针对这种情况给马萨和舒马赫设计了番。可是没想到的是，比赛刚刚开始十几秒，他们的夹击战术就彻底失效了。并且，不是他们预想之中马萨超越石磊地那种失效方式，而是石磊超越了舒马赫
在这十圈的比赛里，大部分的车手都恪守着自己的位置，特别是前八名的车手，位置完全没有变化。
除了石磊跟舒马赫之间的较量，比赛最大的看点就在于最后排左侧发车的莱科宁，果然是遵照了他赛前的狂言那般，在短短的十圈比赛之中，上演了场超车大战。
发车地时候。莱科宁就已经利用自己的赛车明显加速能力优于其他车队，并且他地个人能力也的确是足以威胁到舒马赫阿隆索等人。因此发车，他就趁着发车的乱劲儿，将自己的排名提升了六位，来到了第十五名。
而后，在这十圈里，他又完成了两次不错的超越，现在。他的排名已经上升到了第十三位。对于从最后排发车的莱科宁而言。这个成绩真地也很是让人咂舌了
要是换在平时，电视转播地镜头多半会比较集中在莱科宁的身上。可是很遗憾，这次，他没有捞到更多地镜头。因为石磊的表现实在是更加的抢眼，个新人，在职业生涯的第场比赛里，拿到头排发车不说，居然兵不血刃的就超越了杆位的车手，而且那个车手还是车王舒马赫并且在这十圈里，路领跑，不断的拉大跟舒马赫之间的距离，十圈之中就做出了今天三个最快圈速，这种成绩真的要比莱科宁的超车表演更加让人振奋
比赛依旧在按部就班的进行，石磊依旧在疯狂领跑，继续拉开跟舒马赫之间的距离，阿隆索也在跟巴顿纠缠了五六圈之后，终于找到机会强行超越了巴顿，将自己的排名提升到了第四名。可是，雷诺并没有因此获得好运，相反，雷诺的另外名车手，费斯切拉，也还真是倒霉催的，本来排位赛就发挥的很不理想，在决赛之中，超车心切的他，又由于太想要超越他前边的韦伯，居然在全场最为狭窄的七号弯处，头扎到了旁边的沙地上去了。轮胎空转了几圈之后，却失去了再次回到赛道上的能力，只能继第十圈就已经退赛的米德兰车队的阿尔伯斯之后，在第十三圈的时候，黯然退赛。
如此来，卫冕冠军雷诺车队，就只剩下了排在第四，还是很有机会冲击领奖台的阿隆索人。
而在转播的机器长时间的给出了费斯切拉冲出赛道的重放之后，观众们的目光终于得以回到赛场的领跑者身上，他们发现，石磊的赛车已经异常的接近他前方的那辆赛车了。
换句话说，石磊很可能在到两圈之内，就完成对于前方赛车的套圈
而在石磊前方的那辆赛车，则是另个来自亚洲的车手佐藤琢磨。
佐藤琢磨发车就不顺，被莱科宁超越之后，他已经从倒数第四来到了倒数第三，领先的只有自己的队友净出幼稚同学和从维修站发车的蒙泰罗了。而更加不幸的是，没过三两圈，就连那位幼稚同学居然也完成了对他的超越。心情包渣的佐藤同学，发现自己已经倒数第二了之后，曾经也算是在3的赛场上很嚣张过段时间的他，真的就是恨不能头撞在防护墙上，干脆退赛算了。于是乎，他的心愿完成了半，他真的在第八圈的时候撞在了防护轮胎上，蒙泰罗借机超越了他。虽然佐藤同学回到了赛道上，可是他跟前边的几辆赛车也真的是差的很远了。
石磊就是这样，仅仅用了十三圈，就已经接近了这个跟他同样自来亚洲的车手，并且在第十四圈中段的时候，第次享受到了蓝旗的召唤。
而佐藤同学看到蓝旗，立刻把赛车让到了边，石磊顺利的超越了他平生第次的套圈慢车。
分辨出了被套圈的赛车是佐藤琢磨之后，现场几乎所有人的心里都闪过了个念头：都是来自亚洲的车手，这开车的差距咋就那么大捏
而此刻，远在中国大陆的某电视台内，正在对这场终于有了中国人第次参赛的巴林站比赛进行现场直播解说的某解说员，也用嫉妒无耻的腔调“愤怒”的大吼：“太欺负人了太欺负人了来自中国的第位登陆1的车手，石磊真的是太欺负人了怎么能这么快就把日本人的车给套圈了呢好歹要给我们这个邻居的车手留点儿面子吧”
这句话说完，当然是整个直播间里两男女三位解说同伴更加无耻的笑声，赤裸裸的挑衅啊
佐藤同学这会儿是听不到，要是听得到，基本上吐血三升那是少的，估计满腔的热血就此化为漫天血雨才是比较正常的情况
比赛进入十六圈之后，大家都很清楚，这场比赛的第次进站，基本上就会在接下来的几圈里，开始了
维修站，真的是很好看的过程啊
第二百二十六章 决赛中
第十七圈的时候，成绩不好的车队开始逐进站。
呃好像每次进站都是从成绩不好的车队开始，也不知道为什么成绩不好的车队总是用油会比别人更多，所以他们就进站的比别人早几圈，还真的是巧死了。
当然，这只是个玩笑，其实并不是因为成绩不好的车队用油就定比别的车队多很多，即便是线路选择有问题，又或者是引擎的吃油能力比大车队要厉害些，也不至于说如同超级久亚里这种车队就会比法拉利要多耗好几圈的油。如果真的是这样，那比赛就没什么意义了，这个有个车队的整体策略在里边。
之所以在1之中，车队被分成了几个档次，如同法拉利迈凯轮这样的豪门是个档次的，雷诺黑马毕竟是黑马，即便两年冠军第三年也就不行了索伯本田以及崭露头角的红牛应该是属于中坚力量型的，而剩余的车队就是基本上没有什么指望向领奖台发起冲击的威廉姆斯在06年真的很尴尬啊，放在任何个档次都好像有点儿说不过去，当然了，最终的战绩说明他也就是最差的个档次。这种情况当然是根据车队的成绩排定的，而事实上，在成绩之外，也可以折射出支车队对于引擎的研发以及各项技术的开发包括资金的投入等等，到底是个什么样子的档次了。
比如说红牛二队，今年才收购到手的车队，其投入将会在未来三年达到五亿欧元左右，可是。法拉利年的投入就在四亿美金差不多三亿欧元地样子，这不得不说法拉利就当得起这个豪门的称呼了。
车队的成绩与投入，当然会影响到他们邀请的车手的档次，不过这并不绝对，比如石磊直都很喜欢的位车手，维伦纽夫，96年第次在1亮相，当年就是车手积分榜第二。次年更是勇夺冠军。这跟他在威廉姆斯车队有着相当大的关系，当然维伦纽夫本身也是很出色的车手。可是98年开始，威廉姆斯车队开始走下坡路，虽然还是三大豪门之，但是也地确就是“三大”豪门了。于是维伦纽夫的成绩明显就不行了，随后转入英美车队，成绩更是落千丈。这能说维伦纽夫的档次不够么人家绝对是有实力夺冠的车手，可是由于运气等等问题，往往无法获得很好的车队的席位。也只能很黯然的在中下流的车队厮混。
所以说。总的来说，车队地投入绝对是影响他们成绩最为关键地因素。
回到之前的问题上，为什么相对较弱的车队往往进维修站加油换胎会比较早呢而我们可以很轻易的发现，往往场比赛，最后进站加油的，不是法拉利就是迈凯轮，当然，0506赛季还有个雷诺。这又是什么原因呢
其实这个问题的答案也很简单。
因为排位赛的成绩很大程度上跟当时的车重是息息相关地。而赛车的重量基本都是恒定的，那么影响车重地自然就是载油量的多少了。排位赛的用油要带入决赛阶段，因此那些比较弱的车队。往往在排位赛的时候就会采取更轻的轻油策略，期望在决赛开始之前，获得更好的排位。要知道，在1比赛里，往往个排位就能影响最终地名次，特别是对于中下游地车队更是如此。
这才是真正决定那些弱旅会更早的进入维修区地决定性因素，当然了。赛车本身的问题。比如轮胎的磨损程度等等也是影响因素，但是赛车的载油量毕竟是重中之重这是小七个人的观点。如果观点不同，大家放过小七吧，影响这个的当然会有很多方面的因素，小七只是觉得这个更重要而已。
所以呢，才会在每站比赛的时候，几乎都是看见排名越靠后的车队进入维修站的时间就会越早。当然，这也只是总体而言，偶尔也可能出现豪门车队进站特别早的情况，这需要根据每站不同的策略来看了。比如04年法国站的比赛里，法拉利就曾用四次进站的策略赢得最终的冠军，他们的进站显然完全跟其他车队不在个节奏上，前三次进站自然都是比较靠前就进站了。不过这始终是特殊情况，不能当作整体的来看。
红牛车队由于本次搭载的是法拉利的引擎，加上纽维设计的车身，因此隐约之中是把自己当成相对较强的队伍来看待的，加上石磊在第阶段两节的排位赛上表现实在是比较抢眼，因此在正式排位赛的时候，给石磊搭载的油量还是比较大的。
整个进站的过程中，基本上没有出现太大的意外，石磊在第十九圈的时候第次进站，而这个时候，所有没有进站的车手也只剩下了法拉利的两名车手以及迈凯轮的两名车手，还有个就是雷诺的阿隆索。
很显然，如果这个时候费斯切拉还在场上，他大概也会出现在未进站的车手的名单之中，但是谁让他早早退赛了呢
原本按理说，石磊的队友库特哈德应当是排在石磊之后进站的，毕竟他才是红牛的号车手么，可是排位赛的成绩显然决定了这次红牛必须更改进站策略，对此库特哈德也是没话说的。
石磊进站之后，紧随着他的，是马萨和阿隆索也分别驶入了维修通道，全场的气氛显得很紧张，大家都在异常紧张的等待，看看这三支车队的进站策略究竟如何。不过石磊对于马萨和阿隆索的优势比较明显，谁也不会认为他们有机会在进站之后超过石磊，但是，对于阿隆索和马萨这两名直在纠缠的车手而言，闹不好这次进站就会影响他们之后的排位。因此还是充分调动了全场观众的好奇心。
十点三秒，石磊顺利地完成了第次进站，输油管刚刚离开赛车，他就如同装上了弹簧般向前窜出。这次，不少有心的观众已经发现了，石磊的反应速度的确优于所有的车。如果说发车的时候，石磊的表现只是由于小小的超水平发挥，那么这次进站之后赛车离开维修通道地时候。就可以看出，之前并不是侥幸，而是石磊真的具备这样的素质了。
当石磊的赛车驶到维修通道出口处的时候，舒马赫的赛车也刚好呼啸而过，石磊当然是紧紧跟上，而莱科宁，这个时候由于还没有进站，虽然跟石磊之间的距离还比较远，但是也总算是排在了舒马赫和石磊之后。暂列第三。
随即很快。阿隆索也率先完成了他的进站工作，八点七秒的时间，很显然这次雷诺地策略是选择了加油量较少，想要在第次进站之后完成对于马萨甚至于舒马赫地超越。因为舒马赫还没有进站，可是他在未来的三两圈之内也必定是要进站了，因此他出站之后的位置还未可知。
出来之后，阿隆索果然抢在了马萨之前，而马萨的加油时间超过了十秒。只能眼睁睁的看着阿隆索抢在他之前离开了维修通道。
这个时候，整条赛道上，只有舒马赫和莱科宁还没有进站了。而赛道上的排序则是舒马赫第，石磊以不大的劣势落后于舒马赫排在第二位，不过，没有人怀疑在舒马赫进站之后，他会重新夺回第的位置。
而第三名，则是加油量较少地阿隆索，在他出站的瞬间。莱科宁也终于拍马赶上。落在了第四位。剩下的，就要看看莱科宁什么时间进站了。可是现场地解说员已经开始了解莱科宁的进站策略了，很大的可能就是次进站的超长进站策略，于是也开始猜测起来了，根据各种不同的迹象来对迈凯轮的进站策略进行猜测。但是由于车手的加油量这些数据对于现场地解说员都是无法知悉地，因此他们也只是能够猜测下了。
不过，无论莱科宁的进站策略如何，现在他地排位都已经让人觉得很吃惊了。倒数第二发车，现在居然已经达到了第四名，而且，即便他是两次进站，根据目前场上的情形，莱科宁紧跟在阿隆索的快车之后，还是可以跟后方的赛车拉开些距离的，至少莱科宁也可以挤入前六的态势，估计立刻进站的结果也只是落在马萨之后了。
而马萨则相对有些郁闷，让阿隆索借助进站策略超越了也就算了，居然还落在莱科宁之后，自然心情很是不好。
不过，比他心情更加不好的是巴顿，原本排位赛的表现还是能够让他满意的，但是没想到次排位赛，就让他远远的落在了阿隆索之后，并且，甚至于莱科宁现在都在他前边。而且，这个时候场上的车手是最清楚的，莱科宁目前的跑势绝对不是油快耗完的状态，看他现在的样子，显然莱科宁还能再坚持个十圈估计问题不大。这样的话，等他进站的时候只要油量大点儿，就足以支撑他跑完最后的二十多圈了。
到第二十圈的时候，舒马赫终于进站了，随之全场观众的心都提到了嗓子眼，大家都很想知道，舒马赫这次出站之后，究竟能排在什么样子的位置上。
落在石磊之后基本是理所当然的，实在没什么可能超过石磊，舒马赫进站之前领先石磊不到十秒的时间，根本就不足以支持他从维修站里出来还保持领先。
但是，舒马赫跟阿隆索之间的差距就比较微妙了，十八秒多点儿的时间，有可能出来还排在阿隆索之前，但是也有可能落在阿隆索之后。不但现场的观众，许多在电视机面前的观众也很紧张舒马赫出站之后的排位，毕竟，去年车王的惨败让不少舒米迷都很不舒坦，虽然都明白那是法拉利战车的缘故，但是输了就是输了。于是就会希望今年车王能够重振雄风，重新捍卫自己车王的称号。第站的比赛，自然就显得尤为重要。
特别是当舒马赫不负众望，在排位赛里获得了杆位之后，更是让许许多多的舒米迷燃起了希望，觉得今年的法拉利已经恢复了往日的强势，再也不会担心雷诺这样的黑马了。
十点七秒，这是舒马赫最终的停站时间，出站的时候，全场片静默，大家的心都提到了嗓子眼，似乎都觉得眼睛有些不够用了，又要看着从维修通道出来的舒马赫，又要看着从正常的赛道上疾驰而过的阿隆索，恨不能将时间快进到两人分出这次的胜负的关键时刻
到底谁是第次进站之后的第二名呢现在看起来，石磊的第的优势已经很大了，虽然比起进站之前，石磊的优势已经没有那么明显了，但是毕竟还是个不可超越的优势
终于，舒马赫的车已经无限接近于维修通道的出站口了，大家的心甚至都觉得紧张的要被捏碎掉，现场甚至连呼吸的声音都消失了，大家都不自觉的屏住了呼吸这切说起来仿佛很长，但是实际上也就是不到三秒钟的事情，所有人的目光都在赛道上和维修站通道上不断的换来换去，仿佛眼球都要碎掉的感觉
舒马赫出站了，风驰电掣
第二百二十七章 决赛下
呀
声惊呼，就在舒马赫出站的瞬间，阿隆索的车也拍马赶到，两人几乎同步同趋的在赛道上较起劲来。
可是，大多数观众也都明白了，在这样的时刻，很显然是阿隆索占了优，直在赛道上奔驰的他，显然要比刚从维修通道出来的舒马赫更有优势些。
果然，不过两三秒之后，阿隆索的优势就显现了出来，已经压出了舒马赫头，并且，他显然抢占的是接下来个弯角的内道。
过了从维修站出来之后的第个弯道之后，舒马赫已经彻底落在了阿隆索的后边，在他的前方，只有石磊这个领先他大约六七秒的赛车了，而其他的，都已经被排位赛仅仅列在第五位的阿隆索给超越了，举来到了第二名的位置。
现在，只有莱科宁还没有进站了，而且，从迈凯轮的维修站似乎根本没有准备着给莱科宁进站的意思，因此几乎可以肯定的认为，几圈之内他是不会进站的，这个时候，大家基本上都能肯定迈凯轮是让莱科宁次进站了。只是，大家都替莱科宁捏了把汗，毕竟莱科宁是爆缸小王子啊，那么只有次进站的话，莱科宁的轮胎究竟是不是承受的了他表现出来的超车大战呢
似乎，在次进站策略之下，莱科宁真的就只剩下了个对手，那就是他自己，如何克服爆胎甚至于爆缸的危险，成为了莱科宁唯的课题。
石磊依旧在前方努力的制造着最快圈速，经过第次的进站之后。他很清楚，虽然今年地引擎和车身设计都很是不错，在赛道上比较起来。对上几大豪门的时候不会吃太大的亏。可是，维修站这是个非常严重地问题，红牛今年如果想要帮助石磊提高成绩，维修站的问题必须要解决，否则，即便石磊跑的再快，路线的选择无论多么合理，最终也会因为车队整体的原因而失去更高的积分。
原本在第次进站之前，石磊对舒马赫拥有大约十三秒左右的领先优势。可是现在，他对于处于他身后的阿隆索。只有不到七秒的优势了。即便这是因为阿隆索超越了舒马赫地缘故，但是石磊领先舒马赫的优势也只是不到九秒地优势。换句话说，也就是石磊在次进站地过程中。就损失了超过四秒快要五秒的时间。
之所以在维修站里的过程越来越被懂行地车迷所关注，是因为大车队之所以是大车队，他们在维修站的表现几乎可以说是无懈可击的完美。从进入到换胎到任何部件的更换以及加油的过程，配合的天衣无缝，虽然也许在加油换胎的过程中，整个地时间比起那些二三流地车队也许快不了太多，但是在进出站的整个过程中。就会损失不少地时间。来二去的，最终也就形成了石磊这样。看起来他加油的时间甚至于比舒马赫还要短些，但是最终出来之后，却损失了四秒多的时间。
观察维修站的过程真的是个很有趣的过程
石磊第，阿隆索第二，舒马赫紧紧贴在阿隆索的车后，随时准备发动超车的进攻。第四是莱科宁，在莱科宁身后紧紧尾随着的，则是法拉利的另辆战车马萨。之后是巴顿和蒙托亚，这就是前六名的状况了。
石磊依旧在疯狂的奔跑着，趁着舒马赫不断追逐阿隆索并且不断试图发起进攻的时候，阿隆索无法肆无忌惮的去创造更快的车速，试图拉开更多的跟舒马赫以及阿隆索之间的距离。石磊想的是，如果让他们赶上来了，再加上这俩人所属的车队远比红牛成熟的多，差距不足够大的时候，就很有可能被阿隆索乃至舒马赫无情的超越。
石磊的表现在段时间内起到了很好的作用，将六七秒的差距很快又拉开到十秒附近。按照正常的逻辑，石磊是足够坚持到下次进站之后依旧保持自己的第名的优势的。大概舒马赫也是明白了这点，因此暂时居然放弃了对于阿隆索的进攻，居然开始很默契的跟阿隆索起不再两人之间的追逐战，而共同进入了对于石磊这个领头羊的追逐之中。
阿隆索和舒马赫都是那种顶尖级别的车手，也许在赛场上会陷入段时间的迷茫，做出某些错误的决定。但是，之所以他们能够笑傲1赛场，正是因为他们具备在极短的时间内将思路扭转到正确的方式上来，犯错并不可怕，可怕的是无法发现自己的错误，以及发现错误之后不知道该如何扭转自己的错误。
而阿隆索和舒马赫这种级别的车手，显然就是那种犯错本来就很少，而且旦犯错很快就会反应过来并且加以修正的人。
所以，在这场比赛里他们才会在纠缠了段时间，让石磊在五圈之中又将跟他们之间的差距拉开了四五秒的情况下，立刻回过神来。他们的纠缠只是给了石磊继续拉大差距以及获得最终胜利的机会，至少在现在，他们依旧还有机会问鼎冠军，那么暂时的放弃个人之间的恩怨，而去选择对最大的强者石磊发起攻击。
合纵连横，这是最粗浅的战术和兵法，虽然舒马赫和阿隆索未必能说得出来，但是行为会指导他们做出这样的选择。
于是才会达成如此的结果，舒马赫和阿隆索之间突然达成了某种默契，不再进行他们之间的纠缠，而选择的是起向最前方的石磊发起冲击。
石磊不可谓表现的不足够好，也不可谓技术不够过硬，但是，他虽然采用了跟舒马赫相同的引擎，以及有了纽维设计的车身，但是。跟法拉利这样的车队比较起来，整体的赛车上还是有定地差距的。所以，当舒马赫和阿隆索起开始向石磊的位置发起挑战。并且在同样几乎不犯错地前提下，他们就能够做到慢慢的缩短跟石磊之间的差距。
莱科宁终于进站了，在比赛进行到第二十九圈的时候
这个时候，毫无疑问，已经证实了莱科宁的进站策略绝对是次进站，没有人会怀疑莱科宁最终可以获得前五名的成绩了，即便他在出站之后仅仅只是排在第八名的位置。但是，他已经不需要再次进站了，而其他的车手。任何名车手，都是定会再度进站的。
莱科宁这次进站地时间长达十四秒五七。很显然。他已经载够了足够的用油，足以支撑到比赛结束。
第三十二圈地时候，石磊跟他身后阿隆索地差距。已经被成功的缩短到最初的状态了，又只剩下了六秒多而已。而跟舒马赫之间地差距，几乎正好是七秒左右。
而就在这个时候，赛场上发生了件意外，净出幼稚这个时候已经排在了马萨之前，原因很简单，是因为这个家伙已经处于快要被马萨套圈的状态。
净出幼稚的赛车突然发生了个意外。在六号和七号这个连续弯的时候。转向严重不足，撞在了旁边的防护轮胎上。瞬间人仰马翻。并且严重的影响到了后边的赛车。
马萨这个时候正准备对净出幼稚进行超车，可是却猝不及防遇到这样地情况，被横过来地净出幼稚的车狠狠地阻挡了下，紧急之间，马萨个大脚刹车，方向盘也打死到左边，让开了净出幼稚的车。但是，这却让马萨的车速显然降低，在赛道上扭了好几下才终于恢复了正常的行驶状态
就是这样的个小小的事故，导致了马萨的正常驾驶的状态被打破，从而让身后四五辆紧接相连的赛车迅速的超过了他
马萨直接从第四名的位置，下子就落到了第九位，甚至落到了莱科宁之后。而莱科宁，也借机顺势超越了威廉姆斯的韦伯，将自己的位置举提高到了第六名。
这个事件，对于前边的三辆赛车自然不会有什么影响，可是却让许许多多观众发出了齐齐的惊呼
法拉利
马萨居然被这样的事件所影响，不得不说他比起巴里切罗来，还是要差了些，经验这种东西，真的会被许许多多的事情影响
之后的过程基本古井无波，只有阿隆索和舒马赫继续在拉近跟石磊之间的距离，等到阿隆索进站的时候，石磊对于阿隆索的领先优势也只有三秒多钟了。
小猪在这个时候对石磊说了句话，至关重要：“石石，你不要担心阿隆索，他第三十七圈就进站了，第次进站的短加油对他的影响还是比较大的。你的进站圈我们安排在第四十三圈，这六圈你只要好好的跑，阿隆索最终很难对你形成实质的威胁。真正对你有威胁的，反倒是可能比你还要晚进站的舒马赫”
听到这句话，石磊放下心来，更加专心致志的开自己的车，没有被阿隆索在下圈的时候出站之后排在他前边不少的距离而影响到。
比赛继续进行，也不知道什么原因，舒马赫居然再也无法拉近跟石磊之间的距离，始终保持在四秒附近。
而这个时候，阿隆索已经落后到蒙托亚的身后，跟石磊之间的差距大约在二十秒附近，只要石磊能够持续跑出高速的圈速，而处于被夹击以及重油状态下的阿隆索，基本上想要让石磊出站之后落在他后边，真的是很难了。
不过，这切都很微妙，谁也不能保证石磊出站后就定排在阿隆索之前
比赛进入四十圈左右，大部分的车队开始选择他们的第二次进站，赛道上的排位开始显得比较混乱，不过，打头的石磊和舒马赫则是更加的全力奔跑，以期跟身后的第二阵营拉开更多的距离
很快，赛场上只剩下五辆车没有进行第二次进站了，分别是第的石磊，第二的舒马赫，以及暂时排在第三的蒙托亚，紧随他其后的，是阿隆索以及莱科宁三者之间的差距，共才不过零点六七秒的样子
大家都很清楚，莱科宁不会进站了，他的排名几乎定会比蒙托亚更好了，不出意外应该是前四，甚至于前三，这切，就要看石磊出站之后的表现是如何了，到底是能够抢在所有赛车之前，或者是处于个如何的位置
至于舒马赫，在大多数人眼里，他几乎已经可以说是可以在最后次进站之后获得领先的优势了，从第次进站的时候就可以看出，法拉利进站方面的优势比红牛大概有四秒多的优势，而舒马赫的加油量很有可能比石磊还要少点儿，因此只会更快。而现在舒马赫跟石磊之间的差距不过三秒多，石磊恐怕在所有人完成最后次进站之后，真的会落在舒马赫之后了
那么，只剩下最后个疑问，那就是，石磊能顺利的抢在阿隆索之前呢又或者是在阿隆索跟莱科宁之间，甚至于是在莱科宁之后
正当大家这么想的时候，蒙托亚终于进站了，现在的比赛是第四十二圈
当蒙托亚几乎就要离开维修通道的同时，石磊的赛车也终于在第四十三圈的时候，按照小猪之前预订的节奏，进入了维修区
第二百二十八章 最后的争夺战
蒙托亚出了维修区之后的排名是巴顿之后，除掉进入维修区的石磊，他暂时排名第五。
哦，是第四，因为紧跟在石磊之后，阿隆索也进站了。此刻在赛场上，还有两个人没有第二次进站。个当然是排在第并且具备足够的领先优势的舒马赫，而另个，则是不需要再次进站的莱科宁
巴林站的比赛是五十七圈，石磊是在四十三圈进站的，也就是说，对于石磊而言，他的比赛还有十四圈。
进入维修区之后，石磊的赛车很清晰的停在自己的指定地区，棒棒糖人早就做好了准备，将石磊的车头和车尾分别铲起，换胎的换胎，加油的加油。
由于对于自己的车重很有信心，红牛车队在征询过石磊的技师小猪的意见以后，决定给石磊加上足以跑完十三圈的油，小猪很有把握石磊的油箱里油的剩余量大概是在三圈左右。加上这次加的十三圈的油，刚好足以让石磊跑完十四圈的比赛，以及个赛后的滑行圈，再加上从终点到赛会的称重区的油量。
这些都是需要经过周密的计算的，任何丁点儿的小细节，都足以决定石磊最终的名次。因为现在石磊的情况实在是太过于微妙了。阿隆索基本上比较难对石磊形成致命的威胁，毕竟他比石磊晚了三秒多才进站，只要红牛车队地配合上不出现太大的问题。基本上阿隆索真的很难有机会在石磊已经停在维修通道里的时刻再进行超越的。想要在维修站里超越，这种情形在1地赛场上实在是太少见了。
并且，阿隆索地加油量定是比石磊更多，很明显，但凡他还有到两圈的油。他都不会选择进站。而会选择当石磊不在场上的时候，尽可能地多做些快速圈，从而等到出站之后依旧能排在石磊之前。之所以他选择了进站。明显就是因为他几乎已经到了油尽灯枯地地步了。
加完油之后。石磊的车瞬间启动，匀加速向前冲去，当他的车滑过雷诺车队的维修区地时候，阿隆索的车几乎是同时动了
可是。这个时候石磊的车速已经达到了三十迈附近，而阿隆索是零，他想在维修站里完成超越根本就是不可能完成的任务了。
出站之后，石磊和阿隆索分别都抢在了莱科宁之前，虽然差的并不算太多，但是总算也是抢在了他前边，至于其他人。差的实在是太远。至少的都是分多钟地时间以上，根本就是不需要担心地问题了。
就像是刚才蒙托亚离开维修通道的时候石磊和阿隆索刚好进站。看上去似乎是石磊和阿隆索都落在了蒙托亚地后边，其实是因为石磊和阿隆索都领先了蒙托亚快两分钟，加上蒙托亚进站的时间，这个优势就几乎到了套圈的地步，也就是说，石磊进站的时候，其实是要比蒙托亚多跑了圈的。
而距离石磊等四人的第集团军最近的，也就是巴顿，他的差距也在分多钟以上，根本是不会形成任何威胁的。
而场上现在的形势是，舒马赫还没有第二次进站，并且他定需要第二次进站，而莱科宁也没有第二次进站，但是却不需要再次进站了。至于其他人，都已经完成了全部的两次进站，彻底进入了比赛的最后阶段。
舒马赫马当先，在前边领跑，跟第二名的石磊之间的差距大概是十九秒附近。按照小猪从对讲设备里传来的话语来说，舒马赫估计还能跑两圈左右，而这两圈，他可以将自己跟石磊之间的差距继续拉开二到四秒，如果是四秒，石磊几乎就失去了第的位置，恐怕舒马赫出来之后依旧能抢在第的位置上。如果是两秒，那么石磊还有机会。
小猪嘱咐石磊：“到了这个时候，什么也别想了，舒马赫的车比你的好，你现在跟阿隆索之间的距离在两秒左右，这家伙暂时没什么机会向你发起冲击。所以，你安心的全力去跑吧，尽量不要让舒米拉大跟你之间的距离。”
石磊什么也没说，只是紧紧的咬住了下嘴唇，全神贯注的驾驶着赛车，眼睛直盯前方，嘴里则又开始默默的计数，报出来的自然是自己目前的车速。在红牛车队的维修区里，片愕然之景，他们很难想象，石磊嘴里的数字怎么能够跟传送装置上传送回来的车速是几乎完全致的。
开始的时候，还有人担心石磊分心去看自己的表盘了，想要用对讲设备告诉石磊不要分心，但是小猪似乎看出了这些人的疑虑，拉住了他们，告诉他们说，这是石磊自己用感觉做到的，根本不需要用眼睛去看表盘。
可是，石磊嘴里飞快的报着自己的车速，让这帮人个个瞠目结舌的，如果这真的是用感觉做到的，那么石磊对于车性的熟悉，该到了种什么程度实在是有点儿惊世骇俗了。
可是看到小猪那么笃定，这帮人也只好哑口无言的继续看着石磊的表演哦不，是听着石磊的表演
但是车子的差距是明显的，加上石磊现在载油量比舒马赫大得多，因此舒马赫还是点点的拉开了跟石磊的距离。不过，在石磊的努力之下，雷诺的阿隆索倒是很郁闷的没能缩短跟石磊之间的差距，并没有找到任何可能的机会去向石磊发起挑战和冲击。
“你要坚持住，按照这种状态，舒米很难拉开更多的距离了，他估计在未来到两圈之内应该也要进站了。他坚持不了多少圈地。”小猪说这话的时候，石磊明明
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